外媒
□王冲
安全，是外媒报道温州事故的焦点之一。7月26日新加坡《联合早报》发表题为《中国动车追尾事故是惨痛教训》的社论文章认为，事故凸显了一直备受关注的中国高铁系统的安全隐忧：中国是否为了在发展高铁方面争取世界第一的荣誉，不断在速度上创新纪录，却忽略了安全标准？
新加坡《海峡时报》7月25日的文章说，中国疯狂追求速度而忽视了安全。文章说，许多专家认为，高铁建设速度太快。铁道部还在制定建设标准，而承包商已开始铺设铁轨。在中国，建设300公里高铁只需要两年时间，而在其他国家则需要10年时间。一名运输问题专家24日指出：“中国应停止一味追求速度。放慢速度会更安全些。我的汽车时速可达200公里以上，但那并不意味着我会以这样的速度开车，对不对?”
时评人童大焕的微博说：“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被‘时代’抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点——为高铁温州坠落事故哀。”这篇微博被7月25日的《纽约时报》所转引，并广为流传。
从微博上获取和动车相关信息的，不只是《纽约时报》的记者。这起事故通过微博迅速传播，民意通过微博彰显，再次验证了网络推动信息公开、社会进步的力量。用新加坡《联合早报》的话说，微博力量不微。英国哲学家培根的名言说“知识就是力量”，这句话来形容网络的作用再贴切不过。信息的流通与易得，刺激了中国民众对公权力与社会事务的监督热情。在“大众麦克风”、人人“自媒体”的时代，大家在话语市场上竞争，真理终将越辩越明，社会往健康、正常的方向发展。
《联合早报》认为，网络不能全信，但是正因为有了网络与微博的监督空间，外界对于中国政府信息的真实程度，反而可以更有信心，这是网络的另一种重要价值。
微博上除了对铁道部处理方式的质疑，还表达了要求彻查此事原委的决心。日本《朝日新闻》7月25日社论说，中国政府似乎急于恢复动车运营，但它更应该全力查明事故原因。中国政府必须与日欧等国合作对事故进行彻查，确立安全第一的基本理念。
动车事故只是近日交通事故的一部分，公路安全问题也不可忽视。很少有人关注到，高铁事故的死亡人数比23日河南信阳高速公路上发生的客车起火事故死亡人数41人略少。《纽约时报》注意到了。该报文章说，“在中国，交通事故是45岁以下人群的‘头号杀手’。”在过去十年间，中国车辆增加了10倍，成千上万的司机之中，没有经过严格训练就上路的不在少数，因此，交通事故死亡率也随之上升。截至2010年底，中国汽车数量达到7800万辆，仅相当于美国的1/3左右。但是中国每年经证实的交通事故死亡人数高达7万人，这个数字几乎是美国交通事故死亡人数的2倍，实际数字可能差得更多。
7月27日下午，国防部改造废旧航母的新闻发布会吸引了媒体和公众的注意力。日本《外交学者》分析认为，航母将给中国海军带来三大战略转变：首先，中国将效仿20世纪初的美国，建立有全球活动能力的蓝水海军；其次，确保海底资源和有争议水域的相对优势；第三，阻止美国介入台海事务。
路透社称，尽管中国第一艘航母将主要用于训练飞行员和船员，但“瓦良格”号左右两舷各装有两套FL-3000N反导弹系统和两套730近防炮，将使之成为世界上近防能力最强的水面战斗舰艇之一。
航母是重大新闻，但媒体的注意力不应该移开。中国媒体应该像日本媒体报道“毒饺子”那样盯住这起列车追尾事故，直到有了公开、公正的调查结果和让人信服的说法，直到有了避免类似悲剧重演的强力措施。