事件
1.媒体追问高铁产业链
2.制止超限车辆上路3.北京副市长要求地铁车厢不得超载4.经济适用房成了腐败高发区
动车追尾引发媒体追问高铁产业链。中证网消息，高铁神秘产业链背后，在涉足高铁产业利益链的上市公司高管（含独立董事）当中，嫡系高管普遍有在铁道部工作任职的背景，而部分旁系的上市公司高管也与铁道部或其下属企业有着千丝万缕的关系。《每日经济新闻》报道，近年来，依托高铁飞速发展，一些原本规模很小的企业迅速壮大，并登陆资本市场，获得资金实力与知名度的“双丰收”。然而，它们也面临着同样的问题：严重依赖于铁道部的单一定向采购，主营业务中铁路相关占比均超60%。
点评：大树底下好乘凉，然而公众看到的却是大树底下阴影多。
2.制止超限车辆上路
交通运输部副部长冯正霖7月24日在全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上要求，坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥，维护公路安全。
点评：这是一个环环相扣的恶性循环：收费公路太多太贵，导致车辆不超载无法生存；车辆超载，导致车毁桥塌事件层出不穷；路损桥塌，进一步增加公路维护成本，势必要延长和增加收费。死结在哪里？明眼人都知道。
3.北京副市长要求地铁车厢不得超载
《京华时报》消息，温州动车追尾事故发生后，北京安监局召开紧急会议，副市长苟仲文强调地铁要严格落实车厢不超载、站台不超员、通道不拥挤、电梯不满荷的“四不”要求。北京地铁公司表示，地铁运力已达极限，但将积极研究落实“四不”要求。
点评：对于这个要求，你猜每天备受拥挤煎熬的地铁族会欢迎还是反对？如果挤不上人了再挤人视为超载，那么现在还没有超载；如果严格按车厢定员人数实施反超载，估计维持秩序的人会被乘客一起挤进去进行地铁旅行；如果坚决不让乘客挤进去，估计北京有一半年轻上班族可以实现在家上班。
4.经济适用房成了腐败高发区
据中国之声《新闻纵横》报道，第十届全国人大常务委员会副委员长成思危说，经济适用房成了腐败的高发区，公务员近水楼台先得月，既掌握分配权，又掌握了优先选择权，所以出现了一些经济适用房变成公务员小区。第二种情况，由于它是一块财富，有的人就会想办法用各种不正当的手段来谋取经济适用房，这就是为什么出现6连号、北京一些经济适用房小区60%、70%是租出去的，还有的买两套经济适用房打通成了一个豪宅等等。如果即将建成的1000万套保障性住房不能公平分配，其负面影响将更大。成思危的观点是，尽量缩小经济适用房的比例，推广公租房。
点评：老掉牙的老问题了，但由全国人大常委会副委员长说出来，还是值得纪念和传播。
5.长江流域大范围旱涝无关三峡工程？
新华网宜昌7月27日电，记者27日从三峡集团公司获悉，中国气象局国家气候中心日前组织专家对三峡工程气候效应进行的分析评估显示：三峡工程仅对库区20公里内气温降水有影响，近年来长江流域发生的大范围旱涝灾害，主要是由大尺度的大气环流和大范围的地表热力异常造成，将其与三峡工程相关联缺乏科学依据。
点评：这个消息应该由气象局来发布，或者记者直接采访国家气象局。而且，气象局气候中心是受国务院、气象局指派还是受三峡集团邀请进行的分析评估，对结果也有可能会有影响。
6.安路生讲话意味深长
“7·23”动车追尾事故发生后，铁道部总调度长安路生被任命为上海铁路局局长。7月25日晚，安路生在上海铁路局全局电视电话会议上说，首先要保证安全，“对非正常情况的处置，绝不能抢，一定要坚定不移地坚持安全第一的观念，不允许有任何侥幸心理。”
点评：安路生讲话意味深长。CCTV《经济半小时》记者调查称，追尾事故当晚永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应该停车的却停车10多分钟。可是假如调度有问题，却让总调度长接替上海铁路局长，说得通吗？
7.花旗：高铁悲剧可能是中国增长模式转折点
花旗研究报告称目前很难估计高铁悲剧对明年的领导人人事变动有什么影响，但对官员来说，这是一个惨痛的教训。花旗预计中国可能会选择故意降低经济增长，在未来几年保持GDP增长率在7%-8%之间，同时花更多时间修复表面快速增长所带来的问题。
点评：不管你信不信，反正我信了。
8.中国人任IMF副总裁
58岁的朱民将成为国际货币基金组织（IMF）1944年以来首位中国籍副总裁。
点评：这是该组织专门为中国增加的第四副总裁职位。《纽约时报》评论这体现中国在国际社会影响力上升。确实如此。中国的地位上升，归根结底有赖于中国把自己内部的事情做好。就像万有引力定律一样，自身质量过硬，吸引力自然增强。而质量过硬，不在外表的体积有多大，而在内在的质量有多重。
（本期点评人：童大焕）
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