意大利游轮上演现代版“泰坦尼克”

　　海外聚焦

　　□李险峰

　　逃生

　　1月13日晚，意大利游轮“科斯塔·康科迪亚”号在吉利奥岛附近触礁搁浅。截至1月29日，确认死亡人数为17人，15人失踪。据逃生的乘客回忆，事故发生时，他们听到船舱内发出一声巨响，随后电力中断。16日，在罗马国际机场附近的宾馆里，意大利游轮“科斯塔·康科迪亚”号上的一名中国大陆乘客、56岁的上海人周玲玲与她姐姐讲述了事情的经过。

　　据央视报道，周玲玲的姐姐回忆称，游轮出发后不久，两人刚回到自己的舱房，“突然就听到像地震一样山崩地裂的声音，有房顶被掀开的感觉，然后立刻电就没有了，全黑了，实际上全船都黑掉了。”航海杂志《公平竞赛》的专家拉塔赫认为，可能是因为主推进器出现电力故障，而6台备用引擎无法正常工作，导致游轮失去转向控制能力。

　　周玲玲回忆称，在报警声之后的1个小时内，船长曾两次向不知真相的乘客广播，称游轮只是发电机出现了故障，没有安全问题，这让很多乘客暂时放宽了心。好在机警的周玲玲发现情况不对劲，“椅子越来越不能坐了，斜掉了，电脑不能用了。”于是周玲玲出舱查看，发现船体与远处景物的相对位置十分奇怪，船体与海面不再垂直。

　　周玲玲意识到船正在倾斜，于是拉起姐姐果断逃跑，这让她们成功排上了第一艘救生艇的队伍，并最终安全逃离。

　　温暖

　　英国《每日邮报》1月16日报道了一条感人的新闻，事故中出现一位如同《泰坦尼克号》主人公杰克的男子，在危难关头将仅有的救生衣留给了爱妻，自己则沉入了冰冷的海底。

　　“我欠丈夫一条命，是他救了我。”塞维尔这样回忆。游轮发生事故后，乘客们一片惊慌，没有船员过来维持秩序或帮助大家，“他(弗朗西斯·塞维尔)大声冲我喊‘跳，跳，跳’，可我不会游泳，于是他把他的救生衣给了我。”

　　塞维尔说：“他首先跳了下去，并冲我大声喊‘加油，别害怕’。我听到他说的最后一句话是鼓励我，一切都会好的。接下来我就再没见到他了。我独自一人泡在海水中，我想到了我的孩子们，这使我产生了求生的力量。我拼命地游了很久，爬到了一块岩石上，后来有村民过来救我，他们把我带到了一座教堂中。当时我冻僵了，他们找了一件袍子给我，我才渐渐暖和起来。”

　　丑恶

　　意大利游轮“科斯塔·康科迪亚”号触礁事件后，船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺则成为意大利“最招人恨的人”。除了游轮运营商科斯塔游轮公司方面认定斯凯蒂诺“人为失误”导致事故发生，大量网民更是在社交网站上痛骂弗朗切斯科·斯凯蒂诺，发泄对他的不满。

　　科斯塔游轮公司首席执行官福斯基1月16日认定，游轮偏离了正确航行线路，触到岸边的岩石，导致船体被撞出一个大洞，而造成这个后果的原因正是弗朗切斯科·斯凯蒂诺违背了公司的安全规程。

　　检察官弗朗切斯科·韦鲁西奥告诉媒体记者，斯凯蒂诺没有让游轮沿正确航线行进，“以十分笨拙的方式靠近吉利奥岛，且在最后一名乘客撤离前早已离船。”

　　意大利媒体当天就游轮驶入近岸浅海水域的缘由给出最新说法，称游轮过度靠近海岸是因为船长有意取悦来自吉利奥岛的侍者领班。意大利《晚邮报》16日推断，“科斯塔·康科迪亚”号与海岸“亲密接触”，是因为斯凯蒂诺想让来自吉利奥岛的侍者领班安东内洛·蒂耶沃利“高兴高兴”。

　　这家媒体援引目击者的话报道，斯凯蒂诺在游轮触礁前一度把蒂耶沃利叫上驾驶台，让后者“近距离”欣赏家乡风光，“安东内洛，来看看，我们离你的吉利奥岛非常近。”目击者说，就在游轮触礁前，蒂耶沃利还提醒斯凯蒂诺：“当心，我们离海岸太近了。 ”

　　除此之外，船长斯凯蒂诺在游轮触礁前后的举动也成为议论热点。据英国《每日邮报》报道，有目击者宣称，在游轮出事前一刻，斯凯蒂诺正在酒吧与“一名漂亮女性”共饮。

　　据41岁的荷兰乘客莫妮克·毛里克透露：“令我感到震惊的是，在我们的游轮触礁前，我看到船长一直在酒吧喝酒，怀里还抱着一个漂亮女子。 ”

　　而游轮触礁后，斯凯蒂诺被指不仅先行弃船逃跑，还带走了保险箱内的现金。游轮触礁后坚持留到最后一刻、救助乘客的英国女舞者罗丝·梅特卡夫透露，船员内部流传着这么一种说法，船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺带着保险箱内的现金独自逃生。

　　不过，弗朗切斯科·斯凯蒂诺依然为自己辩护，他的律师也宣称在游轮触礁后，弗朗切斯科·斯凯蒂诺曾尝试尽量让游轮靠近海岸，并因此“拯救了数千人的性命”。

　　警示

　　海上保险公司警告说，客轮运营公司应该加紧其安全措施，提高船员的训练标准，这样才能避免重蹈“科斯塔·康科迪亚”号覆辙。

　　国际海上保险联合会主席Ole Wikborg在伦敦举行的记者招待会上表示：“过去，我们也提出并讨论了一些问题，而且这些是在充分调查之后提出的，其中包括逃生措施、船员能力、船只稳定问题、安全航行等方面。我们对可能因为规范该行业所带来的法律环境的改变表示欢迎。”

　　分析家宣称此次游轮触礁灾难可能使保险业付出高达10亿美元的损失赔偿，取代1989年“Exxon Valdez”油轮原油泄露事故，成为有史以来海上保险最昂贵的海难事故。

　　在意大利游轮“科斯塔·康科迪亚”号触礁事故后，国际海上保险联合会表示有必要重新审视客轮的安全规程，虽然一些船公司高管表示对进行行业改革的兴趣很小。

　　一直以来对客轮上的演艺和服务人员的安全培训质量颇多诟病，在出事故的船只上，有2/3的人员都来自这两个群体。

　　Ole Wikborg表示，此次灾难的发生不能肯定会推高海上保险的价格，而很多保险公司也表示受到的影响很小。