全年乘用车销量带来多少保费空间

　　数据

　　□本报记者 王薇

　　据安路勤对我国乘用车主销区域的一二线城市调查，2011年10月，我国乘用车销售均价为13.7万元。安路勤发布的GAIN数据显示，今年以来我国乘用车均价围绕年初的13.85万元上下波动，最高为7月的14.29万元，上浮3.19%，最低为9月的13.63万元，下浮1.60%。

　　据安路勤专家分析，10月新节能政策的执行使得消费者观望情绪浓厚，加之国庆长假的影响，车市并未持续“金九”的火爆，同时经销商整体促销力度较9月也有所收缩，实际销售价格上浮，加权价格上涨，整体价格变化指数呈小幅回升之势。

　　10月，A00、A、B、MPV等多数级别细分市场成交价均有不同程度上升，其中A00级别价格增幅高达2%，共同带动整体价格指数上扬；而A0、C、SUV级别终端成交价格出现小幅下降，但对整体价格指数影响有限，未能改变指数走势。

　　为打赢第四季度市场份额争夺战的第一枪，10月，B级车多数品牌增加让利，终端成交价下降，但受销量因子影响，在凯美瑞、帕萨特领驭、君越、蒙迪欧-致胜等品牌销量权重上升带动下，加权价格上升，共同推进B级价格变化指数小幅上扬，而雅阁、奔腾B70等销量因子与终端价格同降，对级别指数的上扬有较大程度的减缓，但终未能改变指数走势。10月B级车市场均价从20.79万元上升至21.21万元。

　　10月，C级别细分市场内的优惠促销力度明显增加，终端成交价下降，在奥迪A4、沃尔沃S80L等品牌销量因子大幅下降的带领下，加权价格下滑，主导了级别价格变化指数的下探趋势，而C级车其他品牌，如皇冠等车型销量权重上升，加权价格上涨，对指数的下探有较大的抵冲。10月C级车市场均价从45.18万元下降至45.07万元。

　　全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，截至今年10月，我